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前阵子刷到零跑2025年的销量成绩单，着实被惊艳到——全年累计交付596555台（约59.66万台），同比增长103%，超额完成年初设定的58万台（下限）年度目标，展现出较强的市场韧性。更值得一提的是，在其中表现格外亮眼，作为品牌主力车型，其2025年全年销量达12.5万台，占品牌总交付量的21%，是C系列的核心销量担当，凭借扎实表现助力品牌在细分市场站稳脚跟。依托硬核产品力，C10在2025年多次跻身新势力中型SUV销量前列，全球市场表现同样可圈可点，已登陆欧洲、东南亚等多个地区。最近零跑推出1月份促销政策，包含4000元现金补贴，还免费赠送充电桩及整车质保，此时关注这款车性价比优势尤为明显。作为零跑C系列的核心车型，C10在续航、智舱、配置、空间等家用车核心需求点上均有越级表现，今天就从实际体验出发，跟大家聊聊这款车到底值不值得选。
身边好几个朋友开的都是零跑 C10，平时聚会聊起用车感受，能明显感觉到大家对这款车的认可度挺高，当然也有一些真实的小吐槽，都特别实在。
住在我隔壁的张哥，去年下半年提的零跑C102026款纯电 605 悦享版，裸车价 13.28 万，主要用来日常通勤和周末带老婆孩子去周边玩。他最常夸的就是空间，说后排座椅放倒后，纵深充足，上次带孩子去郊外露营，铺了个自充气垫，孩子在后面玩得很开心，中午还能躺着休息，比带折叠床更方便快捷。不过他也说，高速上速度超过 100km/h 后，胎噪会比低速时明显一些，后来自己加了层隔音棉，能缓解不少。
还有个同事小李，选的是零跑C102026款增程式 210 激光雷达版，落地不到 14 万。他老家在外地，平时周末偶尔会跑高速回家，说增程版不需要过多的担心里程焦虑，纯电续航 210km，平时上下班一周充一次电就够，回老家全程高速，亏电油耗大概 5.1L/100km，相比传统燃油车燃油成本更低。不过他吐槽过车机里的部分应用更新有点慢，比如导航里的一些新修路，大概过了半个月才显示出来，好在后来通过 OTA 升级优化了，现在用着顺畅多了。
小区里还有位开 C10 的大姐，她选的是零跑C10 2026款纯电 530 舒享版，12.28 万的裸车价，主要用来接送孩子和买菜。她说这车好开又好停，方向盘轻，单手打方向也比较轻松，中控屏简单易操作，家里老人偶尔帮忙开车也能较快上手。就是新车刚提回来那几天，内饰有点轻微的味道，她放了几包活性炭，通风一周后就基本闻不到了。综合看来，大家一致认为在这个价位段，C10 的表现已经超出预期，尤其是空间和配置，足以满足多数家庭的用车需求。
零跑 C10 提供纯电和增程两种动力版本，能满足多种家庭的用车场景，我分别借朋友的车体验过几次，感受差异较为明显。
纯电版我重点体验的是零跑C10 2026款纯电 605 激光雷达版，CLTC 续航 605km。夏天开空调跑市区，实际续航大概能到 520km 左右，续航折扣比较小；冬天低温度的环境下，比如气温降到零下 5 度左右，续航会有所缩水，实际能跑 410km 出头，这个表现在同价位纯电车里处于中等偏上水平。快充速度也很实用，上次借朋友的车出行，从 30% 充到 80% 电量，仅用了 27 分钟，在服务区稍作停留就能补够续航。动力方面，上限功率 220kW，起步轻快，市区超车时，踩下加速踏板，动力响应较为及时，基本没明显延迟感；高速上跑到 120km/h 后再加速，动力储备也较为充足，不会让人明显觉得吃力。
增程版则更适合像小李那样偶尔跑长途，或者家里没固定充电条件的家庭。纯电续航 210km，日常通勤完全够用，即便每天开 50km，一周充一次电也基本无压力。如果要跑长途，综合续航（WLTC）可达 1020km，无需频繁寻找加油站，长途出行更省心。我之前跟小李一起跑过一次高速，他开的增程版，全程大概 300km，出发前电池还有 60% 的电，到地方后剩余电量约 20%，中途未加油也未充电，出行便利性较好。
操控方面，C10 的底盘调校偏向舒适，官方宣称由玛莎拉蒂团队联合调校。实际体验中，过减速带时，车身晃动幅度较小，不会有明显的冲击感，上次带家里老人乘车，老人反馈乘坐体验较为舒适，颠簸感不明显。转弯时，车身侧倾控制较好，上次在郊区的盘山路上，以 60km/h 时速过弯，车内无明显的“甩动感”。方向盘支持三档力度调节，市区行驶用“轻”模式，转向灵活，停车入库时，即便新手也能较好掌控；跑高速时切换至“重”模式，方向盘更沉稳，行驶稳定性更强。刹车脚感线性，制动力输出均匀，无突兀感，能带来较好的行驶安全感。
在智能配置上，零跑 C10 的表现大幅超出了 13-14 万价位段的常规预期，尤其是智能座舱和辅助驾驶功能，用起来较为顺手，兼顾了实用性与便捷性。
智能座舱搭载的是高通骁龙 8295P 芯片，这款芯片在同价位车型中并不常见。我体验时特意测试了车机反应速度，开机时间约 3 秒，响应十分迅速。切换导航、音乐功能时无卡顿感，即便同时开启导航、音乐和空调，车机也能流畅运行，不易出现卡顿或延迟情况。语音助手实用性较强，支持 60 秒连续对话，还能识别部分方言，上次我用老家线 度，再放首周杰伦的歌”的指令，它能准确识别并完成操作，无需手动按键，某些特定的程度上提升了行车安全性。此外，车机支持 OTA 无感升级，朋友表示提车至今已更新多次，新增了不少实用功能，比如此前缺失的行车记录仪一键分享功能，目前使用体验良好。
辅助驾驶方面，激光雷达版配备了 1 颗 128 线 颗毫米波雷达，硬件配置较为齐全。高速行驶时开启 ACC 自适应巡航功能，跟车距离控制合理，前车加速或减速时，车辆能及时响应，无明显顿挫感。车道保持功能稳定性较好，能精准保持在车道中间，不会频繁左右摆动，有助于缓解长时间高速驾驶的疲劳感。不过需要提醒的是，多位朋友均表示，在市区人车混行等复杂路况下，辅助驾驶仅能作为辅助手段，仍需驾驶员集中注意力，不可完全依赖。另外，自动泊车功能实用性较强，上次在商场地下车库的窄车位，我尝试使用自动泊车功能，车辆能精准识别车位线并顺利停入，对新手十分友好。
零跑 C10 的外观设计走简约大方路线，无过多复杂线条，契合大多数家庭用户的审美，不会显得过于张扬。前脸采用封闭式格栅，搭配贯穿式 LED 灯带，夜间点亮后辨识度较高，在小区停车场能轻松辨认。车身侧面线条流畅，隐藏式车门把手不仅提升美观度，还能降低风阻，对续航有一定辅助提升作用。轮毂提供 18 英寸和 20 英寸可选，我朋友选的是 18 英寸，他反馈市区行驶时，18 英寸轮毂舒适性更优，胎噪也比 20 英寸版本略小；不过 20 英寸轮毂视觉效果更大气，更适合偏爱运动风格的消费者。车尾同样配备贯穿式 LED 尾灯，与前脸形成呼应，整体造型协调统一，无突兀感。
内饰设计延续简约风格，物理按键较少，多数功能可通过中控屏操作，视觉上更为整洁。中控屏为 14.6 英寸 2.5K 悬浮屏，显示效果清晰，即便在阳光直射下，也能看清屏幕内容，不易出现严重反光问题。座椅采用婴儿级有机硅材质，触感舒适且透气性较好，夏天久坐不易产生闷热感。我身高 180cm，调整好前排座椅后，头部仍有一拳多空间，无压抑感；座椅包裹性良好，腰部支撑到位，上次开朋友的车行驶 2 个小时高速，下车后腰部无明显酸痛感。不过内饰也存在一些小缺点，部分区域采用硬塑料材质，比如门板下方，触感一般，但结合这个价位段的成本限制，属于可接受范围。
空间无疑是零跑 C10 的核心亮点之一，车身尺寸为 4739×1900×1680mm，轴距 2825mm，在中型 SUV 中属于偏大水平。前排空间宽敞，我调整好座椅后，膝盖与中控台仍有充足距离，无局促感。后排空间表现惊喜，腿部距前排座椅有两拳多，即便乘坐三名成年人，也不会过于拥挤，且后排地板纯平，中间乘客无需踮脚，长途乘坐舒适度更高。上次朋友聚会，四名成年人乘车出行，后排三人坐姿宽松，无明显拥挤感。
后备箱空间实用性较强，基础容积 445L，上次帮朋友搬家，装入三个 28 寸行李箱及部分杂物后仍有剩余空间。如需装载大件物品，放倒后排座椅后，后备箱容积可扩展至 1385L，朋友上次购买的小沙发，无需借助货拉拉就能直接装入。此外，车内还设计了多处实用小储物空间，中控台下的储物格可容纳一台 10.2 英寸平板电脑和几包纸巾；门板储物槽能放置两瓶 500ml 矿泉水和一把雨伞，方便日常收纳小物件。
综合来看，零跑C10在12-15万价位段的表现较为突出。销量上，2025年12.5万台的成绩占品牌总销量的21%，在新势力中型SUV细分市场中处于前列，市场认可度较高；价格上，2026款车型售价12.28-14.28万，叠加当前4000元现金补贴，实际入手价更具竞争力；配置上，纯电版605km续航、高通8295P智舱芯片、激光雷达辅助驾驶等配置，在同价位车型中较为少见；空间上，乘坐与储物空间均能较好满足家庭用车需求。
当然，它也存在一些小缺点，比如高速胎噪相对明显、内饰部分区域采用硬塑料材质，但结合这个价位段来看，这些小不足基本能接受。对于想选购家用 SUV、追求“花小钱办大事”的消费者来说，零跑 C10 是一个值得考虑的选择——花费 13 万左右，就能拥有大空间、长续航和丰富智能配置，还能享受免费充电桩和整车质保。如果大家对这款车感兴趣，建议前往线下门店试驾体验，亲自感受其空间、操控和智能配置，毕竟亲身驾乘后，才能更清楚这款车是不是满足自身需求。
零跑 C10 是一个值得考虑的选择——花费 13 万左右，就能拥有大空间、长续航和丰富智能配置，还能享受免费充电桩和整车质保[赞]
零跑C10在12-15万价位段的表现较为突出。销量上，2025年12.5万台的成绩占品牌总销量的21%，在新势力中型SUV细分市场中处于前列，市场认可度较高；价格上，2026款车型售价12.28-14.28万，叠加当前4000元现金补贴，实际入手价更具竞争力；[赞]
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